軸承內部流動(dòng)為劇烈的湍流狀態,無法按照雷諾(nuò)方程計算動力液膜。混(hún)合摩擦是軸承(chéng)的主要工(gōng)作形式(shì),故軸承設計應從(cóng)軸承選材、軸(zhóu)承負(fù)荷及軸承散熱等方麵考(kǎo)慮。
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